Stefans Fuji Tahoe RC LE (2008)
Mä 25
2009
Wie schon angekündigt habe ich mir ein neuen Rad bestellt. Dieses Rad ist am 19.03 bei mir angekommen.
Ehrliche Meinung? Ich bin zufrieden. Die Geometry ist definitv eine andere. Das merke ich beim Fahren schon sehr. Aber es fährt sich sehr gut.
| Gabel | Rock Shox Recon SL Coil, PopLoc, 80mm Federweg |
| Steuersatz | V.P. A-42E 1 1/8” integriert, 30mm spacers |
| Schaltwerk | Shimano Deore XT, Top normal |
| Umwerfer | Shimano Deore XT, 34.9mm |
| Schalthebel | Shimano Deore XT, 3×9-fach |
| Kurbelgarnitur | Shimano Deore XT HollowTech II, 22/32/44T Zähne |
| Innenlager | Shimano für integrierte Achse |
| Kette | KMC HG-73 |
| Zahnkranz | SRAM PG-950, 11-32T 9-fach |
| Bremsen | Magura Louise Hydraulic Disc vorn 180mm hinten 160mm Scheibe |
| Bremshebel | Magura Louise Hydraulic Disc |
| Rahmen | Fuji Altair 2 und Fuji Altair 2 Hintebau |
| Farbe | weiss |
| Gewicht | 12.1kg |
| Naben | Fuji Disk 32 Loch |
| Felgen | Alex XD-Lite |
| Laufräder | 14G Edelstahl Speichen |
| Bereifung | Continental Speed King 26 X 2.25 |
| Pedale | XLC Kombipedale |
| Lenker | Fuji Pro, 31.8mm |
| Griffe | Fuji Dual Kratongummi Griffe |
| Vorbau | Fuji Pro |
| Sattel | WTB Rocket V Comp SE |
| Sattelstütze | Fuji Aluminium, 350mm |
| Extras | Sattelklemme Fuji Superlite Alu, 34.9mm Laser Etched |
Die RockShox Recon SL Federgabel ist wesentlich sensibler als die Dart3. Und auch im gesperrten Zustand ist sie noch so weich, dass die Schläge nicht ungefiltert in der Schulter ankommen.
Gegenüber den SmartSam2.1 sind die Conti SpeedKing nicht wirklich zu vergleichen. Die SpeedKing haben schon einen schwereren Rollwiederstand. Sie sind auch erheblich lauter. Aber da ich die SmartSam nie breiter als 2.1 gefahren habe wird jeder Vergleich hinken. Ich müsste eine Reibungskoeffizienten ausrechnen und dazu wären verschiedene Versuchsreihen mit unterschiedlichen Mänteln notwendig. Und das würde meine Möglichkeiten nun wirklcih sprengen.
Der Antrieb des Fuji ist erheblich besser. Auch wenn ich heute und vor vier Wochen am HR eine XT Schaltung hatte, liegen dazwischen doch Welten. Die Schalthebel werden auf jedenfall Ihren Teil dazu beitragen. Heute darf ich mit einem vollen Druck auf den aus Alu gefertigen Daumenhebel hinten drei und vorne zwei Gänge auf mal schalten. Der Umwerfer vorn ist nun statt SLX ebenfalls XT-Technik. Genauso wie die Kettenblätter. Der Schaltvorgang ist extrem schnell und sauber. Sowohl vorn wie auch hinten.
Ich bin gespannt, wie es sich mit Klickpedalen fährt. Denn Klickpedale habe ich nun auch. XLC Kombipedale sind es. Bisher nutze ich freiwillig nur die Platformseite *gg*.
Die Einstellung der Geometry schreitet voran. Sitzhöhe durch die Sattelstrebe. Weg zwischen Sattel und Lenker …. wird alles erprobt.
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